随着电动车的新国标的颁布及执行，越来越多人选择了，带有锂电池的电动自行车，电动自行车锂电池，俨然成为一种必然的趋势。虽然锂电池满足了电动自行车的国标要求，但很多人由于自身的需求，原厂的标配锂电池的续航里程满足不了日常出行要求，所以很多消费者，将目光投向了长续航的大容量锂电池，这样催生了一批专注长续航远里程的锂电池企业。

    随着长续航远里程的锂电池的兴起，新的问题出来了，这些长续航远里程电池的质量如何？安全能得到保障吗？笔者就这一问题，通过走访收集了大量的资料，今天跟大家一起来扒扒这个行业的内幕！

    各个长续航远里程的电池品牌，大多打着汽车大单体电芯的旗帜，那么这些所谓的汽车大单体电芯从哪儿来的呢？

    据一位行业资深人士向笔者透漏：

    第一、一般的品牌电芯厂，很少向小规模电动自行车锂电池工厂供货，而这些小规模的电动自行车锂电池工厂；

    第二、使用的基本都是梯次电芯，所谓的梯次电芯，就是二手电芯，是新能源汽车电池在服役期结束后，其电池容量衰竭，内阻增大，一致性不达标，而被强制退役下来或报废的产品，这些电芯，依据国家相关规定，应进入拥有回收锂电池资质的白名单企业，进行梯次利用或者报废处理，所谓的梯次利用，也只能用于储能或者备用电源使用，而不能再次用于动力电池；

    第三、据权威部门统计，每年退役的锂电池电芯，不足30%的进入了拥有锂电池回收的白名单企业，也就有70%以上流入到了非白名单企业或者个人手中，其中流入的重点区域基本都在广东东莞和惠州一带；

    第四、这些退役的梯次电芯，从新能源车的电池模组拆下后，通过翻新处理，然后流入到电动自行车锂电池市场，一般非专业客户很难鉴别。等出现安全事故或者使用半年后，电池容量急剧下降不能使用后，才追悔莫及。

那么消费者在购买电动自行车锂电池的时候，如何才能区分买的是新电芯还是翻新的梯次电芯呢？这位资深的行业人士介绍到：翻新的电芯，从新能源车的电池模组拆解下来后，如果是软包电芯，从电池模组上拆下来后，极耳变短，要想再次使用，必须焊接镍片拼接；如果是铝壳电芯，由于极柱已经被焊过，必须打磨才能再次使用，所以有明显的打磨痕迹。究其本质而言无论是哪种电芯，只要是梯次利用的，都不会被原厂认可，所以非白名单企业或者个人都会将原厂的追溯二维码打磨掉。

作为普通的消费者，如何才能购买到全新电芯的电动自行车锂电池呢？

首先要看品牌的资质，如果注册资金都只有一两百万的，没有自己的官网和微信公众号，想想就算了吧。

其次是注册商标，如果该品牌还在TM注册阶段或者根本没有注册下来品牌，需慎之又慎。

通过笔者的长时间调研，重点向大家推荐嫦娥锂电品牌，隶属湖北嫦娥新能源科技有限公司，注册商标为“嫦娥”，注册资金1.6亿元，官方网站http://www.cexny.com，且官方承诺如果消费者发现电池使用的不是全新电芯，可以获得10万元的奖励，给消费者满满的安全感，并且电池的颜值在现有的锂电池中也是数一数二的，所以大家在选购时可以首选嫦娥品牌。

嫦娥全新电芯展示